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这届消费者很傲娇,在这款B级车面前却成了迷弟迷妹

发布时间:2019/8/22 17:15:00  来源:
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1887207662019-08-20 17:47:24.0这届消费者很傲娇,在这款B级车面前却成了迷弟迷妹4365692新闻头条http://car.southcn.com/7/images/attachement/jpg/site4/20190820/68f7289c89361ec5abc51b.jpg/enpproperty-->曾几何时,人们挤破头加价购买市面上有限的几款B级车,后来,大家对“雅凯”、“双君”、“德系双雄”耳熟能详,揣着二、三十万元的消费者,大概也就是在这些车型当中挑选。时间线拉到三年前,这时的B级车市场已经是群雄并起,主流车企在这个细分市场都布下了重磅车型,同时,SUV快速升温,轿车、尤其是B级轿车市场份额受到严峻挑战。到今天,虽然轿车消费力回升,但B级车上下承压,豪华品牌入门级车型普遍拉低到30万元以下,而A+级车的尺寸和配置又紧追B级车。

可以说,现在的消费者选择太多了,20万元左右的预算,摆在面前的是二十几个品牌的B级轿车,以及众多的SUV和A+级轿车,加多点钱还可以选择豪华品牌,消费者被“惯”得非常挑剔。所以,能够卖的好的B级车,不只是冲出重围击败竞品,更要过得了这届消费者傲娇的审视。第十代雅阁,算上7月份,已经连续9个月登顶B级车销量冠军了,月均销量保持在2万台以上,说是目前B级车的“网红”也不为过,据了解,许多十代雅阁的车主是“自来粉”,买了之后还向身边的人推荐这款车,也有很多车主是一家连续几代人都买雅阁,众口相传,让第十代雅阁从上市至今已赢得了超过20万车主的“芳心”。

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一款车一时卖得好,也许跟品牌和营销有关,但如果始终坚挺在细分市场第一位,并且好评率高居不下,那靠的就是面面俱到的实力,十代雅阁就是这样一款车,从品牌、产品设计、技术、配置、价格乃至过往口碑等各方面考究,会发现它几乎没有明显短板。

先从产品层面来看,早在第十代雅阁还未上市,谍照满天飞的阶段,大家就已经对本田这台新世代B级车留下深刻印象,因为十代雅阁颠覆了前几代的形象。待实车正式露面后,许多消费者是用“星星眼”看十代雅阁的。有人认为十代雅阁的造型变化太跳脱了,甚至说隔断了跟上代在外形上的血脉联系,但面对车市年轻化的趋势,雅阁的转变可以说是相当毒辣和精准。

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通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸,熏黑处理的U型前格栅,横向贯穿的镀铬饰条以及狭长的全LED大灯灯组有效地拉宽了视觉效果,加上溜背式顶部设计以及微微上翘的小鸭尾,为新雅阁打造出极具动感的低趴运动风格。十代雅阁的“侧颜”更让人惊艳,动感的溜背式造型,由B柱向后急速下滑在到后备箱尾部的微微上翘形成的小鸭尾,如果从侧面或者是路过的玻璃幕墙中打量,真的很美。

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这是一个没有最大,只有更大的时代,尤其是B级车用户对尺寸空间更为苛求。而本田显然觉得实在的大比表面的大,对用户更有价值。十代雅阁相比老款车身长度缩短了,把大的方向集中在轴距上。在下面的表格中可以看到,相较于老款,轴距有了长足的提升,差不多提升到了中国特供长轴版迈腾的水准。轴距优势配合本田“MM”理念,十代雅阁的车内乘坐空间跻身同级车型拔尖水准。

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十代雅阁最核心、也是最重要的变化在动力系统,本田二代1.5T发动机加持的各种黑科技,足以闪到本田粉的眼,小惯性涡轮增压器,通过改良排气道设计、冷却系统设计等部件,在提升发动机性能的同时降低油耗,实现了百公里加速仅为8秒、百公里油耗低至6.4L的成绩。如果把一台车的动力总成比作是一部音响,十代雅阁带来的实际表现就是所谓“高音甜、中音准、低音劲”,从低转到高转,都能够从容展现它的动力储备,并且每次深踩油门也不会有高油耗的负疚感。

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十代雅阁的混合动力版本更是“本田大法”的杀手锏,之前行业经常戏称世界上的混动只有丰田和其他,然而在本田发布了i-MMD混合动力系统之后,丰田章男承认本田的混合动力技术能实现EV、HYBRID、ENGINE三种模式的切换,确实比丰田领先。或许丰田章男的这番话存在一定“捧”的成份,但这也足以说明本田i-MMD混合动力系统是混合动力领域中一股强势的力量,它最大的优势在于可以针对不同的路况,灵活从三种模式中无缝切换选择最佳的行驶模式,使车辆一直保持在最佳工况,实现最大化节油。

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搭载第三代i-MMD混合动力系统的十代雅阁,百公里油耗从之前的4.2L缩减到了4.0L,发动机热效率从38.9%提高至40.6%、电机在高扭矩下可提供平顺的加速性,以及车辆的轻量化进步等改进。十代雅阁锐·混动曾做出60L油跑2143.8公里的成绩,打破了上一代产品2110.2公里的记录,就是对第三代i-MMD混合动力系统的最好例证。

作为车企届的“技术宅”,本田毫不吝啬在十代雅阁身上投入众多科技配置和智能化技术,其中最值得一提的是Honda Sensing安全超感系统,这一系统包括CMBS(Collision Mitigation Braking System)、LDW(Lane Departure Warning)、带低速追从功能的ACC(Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow)、TSR(Traffic Sign Recognition System)等等功能。名词虽多,但用户只需清楚,有了这套系统,就可以尽可能的缓解驾驶带来的疲劳,为驾乘带来安心的体验,充分享受驾驶所带来的乐趣。

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安全方面,雅阁刚刚传来好消息,7月中旬出炉的2019年度第二批C-NCAP评价车型结果中,第十代雅阁再次获得C-NCAP五星安全认证。据悉,中国新车评价规程(C-NCAP)历经4次改版,目前这个版本堪称史上最严苛的C-NCAP标准。

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探究第十代雅阁为什么会受到消费者追捧,除了从产品本身找原因外,不能忽略的还有人们对这款车的情感沉淀。

雅阁从70年代创始到如今北美的第十代传承,已经在全世界拥有超过2100万客户,在中国也同样拥有200万的庞大客户基础和深厚的品牌积累。在国内二十多年中高级车编年史中,从1999年第六代雅阁开始进入中国,雅阁始终坚挺在国内中高级车市场,作为日系中高级车的代表之一,它经历过辉煌,也尝过失落。从广汽本田引入雅阁开始,就在中国改革开放的经济发展史上留下了特殊的时代记忆,它是中国第一代新富阶层的温暖回忆,也是那个曾经加价都买不到的中高级车王者。

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雅阁不仅仅只是广汽本田旗下的一个利刃,也是一个饱含传承精神的品牌,更是开创国内中高级车市场的旗帜与标杆。所以,当集本田技术大成、全面年轻化和运动化的第十代雅阁来到时,大家都很好奇它到底可以做的多好,是否能重现往日的荣光。

果然,一试入魂,好车的“传染性”总是特别强。据广本4S店的销售顾问介绍,十代雅阁的消费群有“三高”,一是重购率高,很多十代雅阁的买家,以前家庭或父辈也是开雅阁的,二是转介绍率高,不少客户,是之前买了十代雅阁的车主,推荐他们过来的,三是年轻车主比例高,据官网有效访问数据显示,第十代雅阁35岁以下的年轻用户高达73%,足见新生代消费者对第十代雅阁全面年轻化及高价值魅力的喜爱。

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(图片说明:第十代雅阁各地特约店首批车主交车仪式)

还记得第十代雅阁刚上市时,厂家介绍这款车的开发理念是“绝对的自信(Absolute Confidence)”。按照第十代雅阁开发总负责人山野顺司的说法是:我们希望提升轿车最基本的价值,并附加符合新时代的新价值,打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

借助第十代雅阁,提升雅阁车型的品牌魅力和感性诉求,重塑主流中高级轿车市场新标杆。客户可以充满自信地选择的车、卖家可以充满自信地推荐的车、厂家可以充满自信地提供的车。

现在看来,十代雅阁正一一兑现最初的期望。

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